L'ESTACA expose l'expertise de ses étudiants au Mondial de l'Automobile

L?automobile, une filière historiquement dynamique au sein de l?école

Les enjeux (désindustrialisation, délocalisations, domination de l?Allemagne, nouveaux véhicules moins polluants et plus communicants, etc.) auxquels l?industrie automobile est confrontée oblige l?ESTACA à repenser son positionnement et à développer de nouvelles expertises. Les écoles d?ingénieurs ont un rôle important à jouer dans ce nouveau paysage qui se dessine tant d?un point de vue de la formation que de la recherche.

Les ingénieurs ESTACA, un vivier de talents pour l?industrie automobile française et l?excellence mondiale

D?après une enquête de l?APEC, 46% des cadres ingénieurs recrutés en 2011 dans l?industrie automobile ont intégré les départements Etudes et R&D des grands constructeurs, équipementiers et des sociétés d?ingénierie. En effet, ces derniers ont besoin d?être accompagnés par des ingénieurs pouvant intervenir au niveau de la conception mais également sur l?ensemble de la chaîne : matériaux, moteurs, systèmes
embarqués, etc.

L?ESTACA a diplômé 126 ingénieurs en 2011, dans la filière automobile. Malgré la crise qui la touche, l?industrie mondiale demeure un segment porteur pour les
ingénieurs ESTACA. Elle a accueilli 41% des diplômés en 2012 (44% en 2011, 21% en 2010 - source enquête insertion ESTACA 2012).

Une recherche dynamique pour un secteur en pleine mutation

Le Centre de Recherche à l?ESTACA travaille aux côtés des grands acteurs de l?industrie automobile afin de développer les nouvelles technologies qui feront l?industrie de demain. Il aborde des thématiques comme l?allègement des véhicules, les systèmes embarqués, la mécatronique, l?efficacité énergétique et l?impact environnemental des moteurs thermiques. La synergie Recherche-Formation permet des programmes en avance de phase sur les besoins de l?industrie et une stimulation des étudiants ouverts à l?innovation grâce aux contacts avec les enseignantschercheurs.

Très proche des pôles de compétitivité spécialisés (MOV?EO, EMC2, iDforCAR, System@tic*), l?ESTACA est également membre fondateur de VeDeCoM*, l?Institut d?Excellence sélectionné parmi les investissements d?avenir pour inventer de nouvelles mobilités et de nouveaux véhicules moins consommateurs d?énergie et moins polluants. L?Ecole a choisi de renforcer sa position auprès de l?industrie automobile en se rapprochant géographiquement des leaders du secteur avec l?implantation en 2015 de son campus principal à Saint- Quentin-en-Yvelines (centres de recherche de Renault, EADS, Thales… et sièges sociaux de Mercedes et BMW).

 

* MOV’EO : développer des automobiles et des moyens de transports avancés sûrs pour l’Homme et son environnement
iDforCAR : soutenir l’innovation dans l’ensemble de la filière Véhicules (acteurs du territoire, et particulièrement des
PME/PMI, engagées sur la voie des automobiles en petite série et des véhicules spécifiques).
EMC2 sur les Matériaux métalliques et composites complexes de l’automobile
Sytem@tic : maîtrise d’outils et technologies clés dans le domaine des systèmes à logiciel prépondérant dont l’automobile et
les transports
VeDeCoM : Véhicule Décarboné Communicant et sa Mobilité

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Emma : un véhicule monoplace urbain

Depuis deux ans, l?association «Inventons les Transports de Demain» conçoit un véhicule monoplace adapté aux contraintes de mobilité urbaine et de respect de l?environnement. L?objectif est de construire un prototype de voiture électrique maniable et compact qui sera présenté pour la première fois sur le Mondial de l?Automobile.

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La PV3e

La PV3e : un véhicule énergétique qui parcourt 2701km avec 1 litre d?essence. L'association étudiante PV3e fabrique et développe 2 véhicules énergétiques - l?un à moteur à combustion interne, l?autre à piles combustibles - pour participer chaque année à l'Eco Marathon Shell. Le but de cette course est de parcourir la plus grande distance avec le système de propulsion du véhicule. L?association s?est illustrée en arrivant 1ère dans la catégorie moteur à combustion interne lors du Belgian Eco Marathon en avril 2012.

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Extaz

Extaz : une voiture biplace qui ne consomme pas une goutte de carburant Encadrés par des enseignants chercheurs, 19 étudiants de 3èmeannée ont travaillé en 2012 sur la conception d?un véhicule biplace à propulsion électrique qui répond aux contraintes actuelles des constructeurs automobiles en termes de coût, d?environnement, de sécurité et de confort. Extaz est construit dans le but de participer à la course pour le trophée de la Société des ingénieurs de l'automobile (SIA) prévue en 2013. Les étudiants doivent monter le projet dans son intégralité, de la conception sur plan, au montage final. Le véhicule Extaz devrait pouvoir rouler à 135 km/h.